亮相巴黎航展 最新歼-31到底有什么新变化?

2019年第五十三届巴黎航展上,我国航空工业集团公司作为我国航空产业的“国家队”,携9类13种机型参展,其中最引人瞩目的,无疑是外贸型第五代隐身战斗机——歼-31(FC31)。歼-31模型甫一露脸,就有自媒体等称其外形又有了“非常大的改变和改善”,那么,这届巴黎航展上的歼-31到底有什么新改变?

模型更迫临歼-31 2.0实机 改变首要来自于发动机

自媒体提出的所谓歼-31“非常大的改变和改善”,理由首要来自于2018年珠海航展上歼-312.0版别模型与本届巴黎航展上新的歼-31模型之间的比照,但是从试飞的歼-31 2.0技能验证机实机来看,这种改变和改善其实不存在。其实真相不过是歼-31新的缩比模型,比起珠海航展上露脸的老模型来,更为逼真和精确,与歼-31 2.0技能验证机实机更为相似罢了。其中发动机舱在机体上表面更为凸出,机头更为饱满等,都是歼-31 2.0技能验证机实机体现出的特色,而非是模型有了什么新改变。

那么有人就要问了,既然巴黎航展上歼-31新模型的改变,不过是对歼-31 2.0技能验证机实机气动外形更精确的模拟和反映,那么歼-31新模型是否就没有体现出该机的新改变?这也不对。实际上,歼-31新模型确实透显露该机的新改变,这一改变首要来自于发动机。

从歼-31 1.0和2.0两架技能验证机实机的发动机喷口外形能够看出,尾喷口外部涂层体现出的是黑色,喷口显露发动机舱较短,这是典型的俄制中等推力军用涡扇发动机克里莫夫RD-93的外形特征,阐明歼-31试飞机一直在运用这种俄制发动机进行试飞。在珠海航展上,歼-31老模型的尾喷口大部分特征与RD-93相相似,但尾部边缘有了新的锯齿状结构,这是一个改变,该结构从技能角度来看,能够起到红外和雷达隐身的双重目的,该结构在歼-10技能验证机上现已运用,被以为即将应用在国产歼-20战斗机上。从这点看,老歼-31模型,标明歼-31在未来很可能运用一种在技能上拷贝和借鉴RD-93的新式中等推力国产涡扇发动机,它在结构上与RD-93基本相似,但采用了国产隐身结构等新技能。实际上,对于克里莫夫RD-93发动机的拷贝工作,早在多年前就现已展开,目的本来是为运用RD-93的外贸型“枭龙”战斗机找到一种牢靠的国产代替化动力计划,更好的促进“枭龙”战斗机的出口。

而本届巴黎航展上露脸的新歼-31计划中,注意到其尾部两具发动机尾喷口结构和外形,与本来的RD-93原版和隐身拷贝版别均彻底不同,从技能角度,这意味着新歼-31,将更换一种彻底不同的新式中等推力军用涡扇发动机,即所谓的新一代中推。为什么歼-31要上新中推?由于无论RD-93还是其拷贝国产化版别,最大推力都不到90千牛,在最大推力和推重比指标上,连第三代中推的先进水平都达不到,与F414等先进发动机有显著距离,这将严峻约束歼-31综合功能的提高,而俄罗斯推出的RD-33MK增推改善型号,在技能上也不牢靠,装置它的印度水兵米格-29K舰载机,发动机完好率只有3成多。所以研究技能和组织上更先进,潜力更大,推力达到90~100千牛以上的新中推势在必行,只有装备了新中推的歼-31,才是真实意义上完整版的第五代战斗机!

从技能角度展望,新一代中等推力发动机的最大推力(加力推力)将超越90~100千牛,而歼-31的正常起飞分量20吨出面,双发新中推能够使歼-31的正常起飞分量推重比超越1;一起该机在油耗率、推重比上也都将显著优于RD-93,这将使得歼-31的航程更远,机动性更强。

有了新中推 歼-31“转正”有希望

从本次歼-31新模型露脸能够看出,歼-31的新中推研发十分顺畅,现已具有了在近期进行实验并在不久的将来装机试飞的可能性。而新中推的出现,不但将使歼-31综合功能大幅提高,增强外贸竞争力,增加与F-35争夺国际中型五代机商场的底气和筹码;并且,阻挠歼-31“外销转内销”,转正成为解放军空军/水兵航空兵自用机型的最大绊脚石——发动机国产化问题——也随之方便的解决,具有牢靠而先进的发动机,综合功能将不逊于乃至部分超越F-35的歼-31,彻底有时机成为歼-20的好搭档,更有时机成为水兵的新一代舰载战斗机挑选计划!在2018年珠海航展上,歼-31总师孙聪曾表明歼-31具有满意我军对舰载战斗机需求的才能和条件,而现在新一代中等推力发动机的出现,无疑将增加歼-31成为下一代舰载战斗机的筹码和希望。

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